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產(chǎn)品分類(lèi)
當前所在位置：首頁(yè) > 產(chǎn)品/品牌中心 > 液壓/氣動(dòng)
Autogard限制器
Autogard限制器 200系列力矩限制器是藝術(shù)的機械設備，將脫離在預先設定的扭矩值的狀態(tài)。
行程扭矩被設置在高于正常的啟動(dòng)和操作扭矩，但低于這通常會(huì )損害駕駛和/或設備驅動(dòng)扭矩的設定。 中的卡紙的情況下，扭矩限制器**損害通過(guò)斷開(kāi)慣性在傳動(dòng)系中的威脅。
在正常驅動(dòng)狀態(tài)下，扭矩通過(guò)它被安置在定位槽在驅動(dòng)板和滑動(dòng)板驅動(dòng)球傳輸。 這些都是從彈簧的壓力下保持在一起。
200-limiter-page-1-image
脫離接觸超載
當被驅動(dòng)機器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設定，球推出自己的座位，并迫使除了驅動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
特點(diǎn)：
成本效益的設計。
準確的扭矩限制防止昂貴的停機時(shí)間。
標準設計可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護設備不受損壞慣性。
雙向保護。
容易調整到所需要的容許扭矩。
三種類(lèi)型類(lèi)型AC - 自動(dòng)快速復位類(lèi)型ACT - 自動(dòng)同步復位型自動(dòng)對焦 - 隨心所欲，手動(dòng)復位高速。
Autogard限制器 200系列力矩限制器
該系列320扭力限制器離合器的設計是為了滿(mǎn)足一種經(jīng)濟，緊湊和可靠的**離合器的新興需求。 優(yōu)化設計提供了一個(gè)強大的，無(wú)間隙離合器，將保護設備免受超載傳動(dòng)系統的破壞性影響。
在過(guò)載的情況下，驅動(dòng)球的設計推出各自的座位在蓋板產(chǎn)生一個(gè)軸向移動(dòng)。 接近傳感器或限位開(kāi)關(guān)可用于檢測該移動(dòng)，將信號發(fā)送到主控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自動(dòng)的，一旦超載被刪除。 該系列320可以在定時(shí)（同步）或不定時(shí)（快速復位）版本中提供。
該Autogard 320系列是專(zhuān)為滿(mǎn)足現代機械的*嚴格的需求。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
準確的力矩限制防止因過(guò)載昂貴的停機時(shí)間。
緊湊的設計在設備上減輕重量和慣性。
標準的設計，可以容納比現有的許多其他車(chē)型更大的扭矩范圍。
320系列中的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應用程序數量較多的課程。
無(wú)間隙運行。
自動(dòng)重新接合。
一個(gè)革命同步重新接合。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅動(dòng)器中取出火車(chē)離合器。
螺旋彈簧允許一個(gè)標準設計，以適應全扭矩范圍，而不是倒退的碟形彈簧只能容納一個(gè)狹窄的扭矩帶。
AUTOGARD系列400 - 力矩限制器
400系列的設計是為了滿(mǎn)足一個(gè)高速和低速，隨心所欲的自由扭力限制器的新興需求。 400系列采用兩套球上同心節圓不同于以前的球制動(dòng)器的設計。
在正常驅動(dòng)狀態(tài)下，轉矩通過(guò)驅動(dòng)球'A'發(fā)送。 內撐桿球“B”被設計在此期間進(jìn)行空載。
脫離接觸超載
當被驅動(dòng)機器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設定，球推出自己的座位，并迫使除了驅動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
Series 400 - Toque Limiter
脫離接觸超載
當過(guò)載情況發(fā)生時(shí)，驅動(dòng)球推出自己的座位迫使滑板'C'和驅動(dòng)板“D”分開(kāi)。 籠板“E”，支撐球和驅動(dòng)球都旋轉，直至籠板打設在滑板上了句號。 在這一點(diǎn)上，彈簧的壓力已經(jīng)從驅動(dòng)球到支柱球。 支桿球防止驅動(dòng)球從重新聘用的驅動(dòng)板。 耦合或連接到適配器“G”從動(dòng)媒體現在是*全自由轉動(dòng)。 雖然系列400已被設計脫離接觸后運行自如，所以建議一個(gè)停機開(kāi)關(guān)內裝以避免磨損。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
成本效益的設計。
準確的扭矩限制防止昂貴的停機時(shí)間。
標準設計可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護設備不受損壞慣性。
雙向保護。
400系列是專(zhuān)為高速和低速運行。
400系列在眾多的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應用程序是提供。 例如：
- 定時(shí)，HTD＆V型帶傳動(dòng)
- 鏈條和鏈輪驅動(dòng)器
- 齒輪傳動(dòng)
- 柔性或剛性聯(lián)軸器
- 飛輪或大齒輪架等。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅動(dòng)器中取出火車(chē)離合器。
AUTOFLEX金屬膜耦合
Autogard報價(jià)免維護，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
本的Autoflex金屬膜耦合的目的是提供對旋轉設備的可靠性高的連接。 聯(lián)軸器無(wú)需潤滑，因此是免維護。 正確地安裝，聯(lián)接的目的是提供無(wú)限的生命。
墨盒傳輸單元提供了易于裝配，同時(shí)保持固有的平衡，AGMA 9級。
Autoflex Metal Coupling該的Autoflex設計使用它們用螺栓固定在標準的間隔管工廠(chǎng)組裝保護環(huán)包來(lái)處理非標準DBSE。 剛性連接確保了12點(diǎn)的身體約束螺栓。
膜是由一種特殊的高強度301不銹鋼制成。
所有鋼制零件是磷酸錳涂層。
集線(xiàn)器進(jìn)行了優(yōu)化，以提供更大的孔的能力。
降低風(fēng)阻的配置也提供了一個(gè)固有的故障**功能膜失效不太可能發(fā)生。
超載領(lǐng)還提供了一個(gè)固有的故障**功能，保護膜嚴重的瞬態(tài)扭矩過(guò)載的情況。
耦合性能是采用高品位墊圈與優(yōu)化半徑輪廓增強。
該的Autoflex膜一直采用有限元分析優(yōu)化。 這就造成了一個(gè)細腰鏈路設計，提供關(guān)于所連接的設備的軸承更高的靈活性，從而大大降低了反作用力。 通過(guò)新的膜設計上的應力是均勻的，本身具有低的由于減少的重量和電池組的慣性。 該盤(pán)的目的是為了提供無(wú)限的生命，利用2倍的**系數的修正古德曼圖。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
免費維修
無(wú)潤滑所需
固有的平衡，AGMA 9級
無(wú)需額外的平衡工具
可用大口徑集線(xiàn)器
ATEX*證 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合
Autogard報價(jià)免維護，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
現在有一個(gè)新的解決方案，以面對維修人員*昂貴和*麻煩的問(wèn)題之一 - 耦合故障和修復它相關(guān)的昂貴的停機時(shí)間。
只有四個(gè)部分Samiflex耦合
兩個(gè)相同的轂（件A和B）在鑄鐵，鑄鋼或鋁合金制造，并包括四個(gè)，六個(gè)或八個(gè)齒，取決于耦合的大小的評價(jià)。 集線(xiàn)器之間的精*鑄造和機械加工聚氨酯插入（C項），并且高度分裂軸向所以擬合，可在不移動(dòng)的集線(xiàn)器來(lái)實(shí)現去除。 保持環(huán)，在鋼，聚酰胺或青銅（D項）制造的裝配在所述插入固定轂之間都插入和環(huán)。 聯(lián)軸器無(wú)需螺栓或螺母。
Autoflex Sami Couplings組裝和拆卸
一旦轂（A）和（B）和保持環(huán)（D）已被安裝并對準在軸聯(lián)接器集線(xiàn)器不會(huì )
*須在設備的壽命期間再次移動(dòng)。 彈性插入件（C）然后可以與已安裝的
平行槽由輪轂的齒形成。
隨著(zhù)位置的插入，滑動(dòng)固定環(huán)（D）插入在聚氨酯插入位置。 離心力將根據經(jīng)營(yíng)拓展插入確保固定環(huán)內一緊，**適合。
卸下和更換耦合插入很簡(jiǎn)單，不需要任何特殊工具。 通過(guò)去除保持環(huán)，插入件可快速且容易地移除和替換，而不需要撤消螺釘，螺栓或其它緊固件。
ATEX*證
Samiflex聯(lián)軸器的范圍已經(jīng)批準根據ATEX指令94/9/EC - 在潛在爆炸性環(huán)境中使用。
在此報告中的規格是正確的付印的時(shí)間。 英國Autogard不斷檢討和更新其所有產(chǎn)品系列的規格，因此保留更改任何細節的權利。
行程扭矩被設置在高于正常的啟動(dòng)和操作扭矩，但低于這通常會(huì )損害駕駛和/或設備驅動(dòng)扭矩的設定。 中的卡紙的情況下，扭矩限制器**損害通過(guò)斷開(kāi)慣性在傳動(dòng)系中的威脅。
在正常驅動(dòng)狀態(tài)下，扭矩通過(guò)它被安置在定位槽在驅動(dòng)板和滑動(dòng)板驅動(dòng)球傳輸。 這些都是從彈簧的壓力下保持在一起。
200-limiter-page-1-image
脫離接觸超載
當被驅動(dòng)機器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設定，球推出自己的座位，并迫使除了驅動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
特點(diǎn)：
成本效益的設計。
準確的扭矩限制防止昂貴的停機時(shí)間。
標準設計可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護設備不受損壞慣性。
雙向保護。
容易調整到所需要的容許扭矩。
三種類(lèi)型類(lèi)型AC - 自動(dòng)快速復位類(lèi)型ACT - 自動(dòng)同步復位型自動(dòng)對焦 - 隨心所欲，手動(dòng)復位高速。
Autogard限制器 200系列力矩限制器
該系列320扭力限制器離合器的設計是為了滿(mǎn)足一種經(jīng)濟，緊湊和可靠的**離合器的新興需求。 優(yōu)化設計提供了一個(gè)強大的，無(wú)間隙離合器，將保護設備免受超載傳動(dòng)系統的破壞性影響。
在過(guò)載的情況下，驅動(dòng)球的設計推出各自的座位在蓋板產(chǎn)生一個(gè)軸向移動(dòng)。 接近傳感器或限位開(kāi)關(guān)可用于檢測該移動(dòng)，將信號發(fā)送到主控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自動(dòng)的，一旦超載被刪除。 該系列320可以在定時(shí)（同步）或不定時(shí)（快速復位）版本中提供。
該Autogard 320系列是專(zhuān)為滿(mǎn)足現代機械的*嚴格的需求。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
準確的力矩限制防止因過(guò)載昂貴的停機時(shí)間。
緊湊的設計在設備上減輕重量和慣性。
標準的設計，可以容納比現有的許多其他車(chē)型更大的扭矩范圍。
320系列中的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應用程序數量較多的課程。
無(wú)間隙運行。
自動(dòng)重新接合。
一個(gè)革命同步重新接合。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅動(dòng)器中取出火車(chē)離合器。
螺旋彈簧允許一個(gè)標準設計，以適應全扭矩范圍，而不是倒退的碟形彈簧只能容納一個(gè)狹窄的扭矩帶。
AUTOGARD系列400 - 力矩限制器
400系列的設計是為了滿(mǎn)足一個(gè)高速和低速，隨心所欲的自由扭力限制器的新興需求。 400系列采用兩套球上同心節圓不同于以前的球制動(dòng)器的設計。
在正常驅動(dòng)狀態(tài)下，轉矩通過(guò)驅動(dòng)球'A'發(fā)送。 內撐桿球“B”被設計在此期間進(jìn)行空載。
脫離接觸超載
當被驅動(dòng)機器要么堵塞或過(guò)載發(fā)生時(shí)，大于扭力設定，球推出自己的座位，并迫使除了驅動(dòng)板和滑板。 滾珠由保持架板保持和自由滾動(dòng)在驅動(dòng)板和滑動(dòng)板的平坦表面上。
Series 400 - Toque Limiter
脫離接觸超載
當過(guò)載情況發(fā)生時(shí)，驅動(dòng)球推出自己的座位迫使滑板'C'和驅動(dòng)板“D”分開(kāi)。 籠板“E”，支撐球和驅動(dòng)球都旋轉，直至籠板打設在滑板上了句號。 在這一點(diǎn)上，彈簧的壓力已經(jīng)從驅動(dòng)球到支柱球。 支桿球防止驅動(dòng)球從重新聘用的驅動(dòng)板。 耦合或連接到適配器“G”從動(dòng)媒體現在是*全自由轉動(dòng)。 雖然系列400已被設計脫離接觸后運行自如，所以建議一個(gè)停機開(kāi)關(guān)內裝以避免磨損。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
成本效益的設計。
準確的扭矩限制防止昂貴的停機時(shí)間。
標準設計可容納大扭矩范圍。
瞬間脫離保護設備不受損壞慣性。
雙向保護。
400系列是專(zhuān)為高速和低速運行。
400系列在眾多的款式以確保合適的解決方案適用于所有的應用程序是提供。 例如：
- 定時(shí)，HTD＆V型帶傳動(dòng)
- 鏈條和鏈輪驅動(dòng)器
- 齒輪傳動(dòng)
- 柔性或剛性聯(lián)軸器
- 飛輪或大齒輪架等。
彈簧可以檢查和更改，而不必從驅動(dòng)器中取出火車(chē)離合器。
AUTOFLEX金屬膜耦合
Autogard報價(jià)免維護，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
本的Autoflex金屬膜耦合的目的是提供對旋轉設備的可靠性高的連接。 聯(lián)軸器無(wú)需潤滑，因此是免維護。 正確地安裝，聯(lián)接的目的是提供無(wú)限的生命。
墨盒傳輸單元提供了易于裝配，同時(shí)保持固有的平衡，AGMA 9級。
Autoflex Metal Coupling該的Autoflex設計使用它們用螺栓固定在標準的間隔管工廠(chǎng)組裝保護環(huán)包來(lái)處理非標準DBSE。 剛性連接確保了12點(diǎn)的身體約束螺栓。
膜是由一種特殊的高強度301不銹鋼制成。
所有鋼制零件是磷酸錳涂層。
集線(xiàn)器進(jìn)行了優(yōu)化，以提供更大的孔的能力。
降低風(fēng)阻的配置也提供了一個(gè)固有的故障**功能膜失效不太可能發(fā)生。
超載領(lǐng)還提供了一個(gè)固有的故障**功能，保護膜嚴重的瞬態(tài)扭矩過(guò)載的情況。
耦合性能是采用高品位墊圈與優(yōu)化半徑輪廓增強。
該的Autoflex膜一直采用有限元分析優(yōu)化。 這就造成了一個(gè)細腰鏈路設計，提供關(guān)于所連接的設備的軸承更高的靈活性，從而大大降低了反作用力。 通過(guò)新的膜設計上的應力是均勻的，本身具有低的由于減少的重量和電池組的慣性。 該盤(pán)的目的是為了提供無(wú)限的生命，利用2倍的**系數的修正古德曼圖。
特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
免費維修
無(wú)潤滑所需
固有的平衡，AGMA 9級
無(wú)需額外的平衡工具
可用大口徑集線(xiàn)器
ATEX*證 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合
Autogard報價(jià)免維護，彈性磨盤(pán)和彈性耦合解決方案。
現在有一個(gè)新的解決方案，以面對維修人員*昂貴和*麻煩的問(wèn)題之一 - 耦合故障和修復它相關(guān)的昂貴的停機時(shí)間。
只有四個(gè)部分Samiflex耦合
兩個(gè)相同的轂（件A和B）在鑄鐵，鑄鋼或鋁合金制造，并包括四個(gè)，六個(gè)或八個(gè)齒，取決于耦合的大小的評價(jià)。 集線(xiàn)器之間的精*鑄造和機械加工聚氨酯插入（C項），并且高度分裂軸向所以擬合，可在不移動(dòng)的集線(xiàn)器來(lái)實(shí)現去除。 保持環(huán)，在鋼，聚酰胺或青銅（D項）制造的裝配在所述插入固定轂之間都插入和環(huán)。 聯(lián)軸器無(wú)需螺栓或螺母。
Autoflex Sami Couplings組裝和拆卸
一旦轂（A）和（B）和保持環(huán)（D）已被安裝并對準在軸聯(lián)接器集線(xiàn)器不會(huì )
*須在設備的壽命期間再次移動(dòng)。 彈性插入件（C）然后可以與已安裝的
平行槽由輪轂的齒形成。
隨著(zhù)位置的插入，滑動(dòng)固定環(huán)（D）插入在聚氨酯插入位置。 離心力將根據經(jīng)營(yíng)拓展插入確保固定環(huán)內一緊，**適合。
卸下和更換耦合插入很簡(jiǎn)單，不需要任何特殊工具。 通過(guò)去除保持環(huán)，插入件可快速且容易地移除和替換，而不需要撤消螺釘，螺栓或其它緊固件。
ATEX*證
Samiflex聯(lián)軸器的范圍已經(jīng)批準根據ATEX指令94/9/EC - 在潛在爆炸性環(huán)境中使用。
在此報告中的規格是正確的付印的時(shí)間。 英國Autogard不斷檢討和更新其所有產(chǎn)品系列的規格，因此保留更改任何細節的權利。
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